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邁進燃氣發電新時代 L10主要部件成功組裝

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邁進燃氣發電新時代 L10主要部件成功組裝

2018年8月7日

港燈今日 (二零一八年八月七日) 在南丫發電廠為建造中的L10燃氣聯合循環發電機組 (下稱『L10』) 進行「汽包吊裝」儀式,標誌著L10主要部件已經完成組裝,為港燈未來採用更多天然氣發電,邁進一大步。

今日完成組裝的屬機組餘熱鍋爐部份,由超過二千四百噸壓力部件和結構鋼材組成。裝機容量三百八十兆瓦的L10發電機組,由燃氣輪機、汽輪機、發電機、餘熱鍋爐以及週邊輔助設備組成。按目前進度,預計可如期在二零二零年投產。

港燈董事總經理尹志田主持儀式時表示,除了L10外,目前正興建另一台新燃氣機組L11。連同早前政府批准興建的L12,港燈在未來五年將有三台燃氣機組相繼落成投產。

除了興建新燃氣機組,港燈現正積極尋找新的天然氣供應來源,以應付未來大幅增加使用天然氣發電的氣量。「我們早前已向政府提交興建海上液化天然氣接收站的環境影響評估報告,正等待當局審批。興建接收站可令我們直接從國際市場購買液化天然氣,增強議價能力,同時亦保障天然氣供應的安全和穩定。」

尹志田透露,港燈燃氣發電比例將由目前超過三成,大幅增加至二零二三年的大約七成。「港燈將進入燃氣發電新時代,支持香港發展成低碳城市,並配合政府應對氣候變化及改善本港空氣質素的目標。」

他表示,過去三年來各項工程均進展順利,實有賴港燈工程團隊和各承建商之間的通力合作,成功克服種種困難和挑戰,他對機組能夠按時落成和投產,充滿信心。

由日本專程到港出席儀式的三菱日立電力系統株式會社 (下稱『三菱日立』)工程技術本部部長內田勝德強調:「三菱和港燈的長期和良好的合作關係已有40多年歷史。我們非常榮幸能為香港的發電項目作出貢獻。」

L10所有主要部件均由三菱日立負責設計、製造、指導安裝及調試。在完成組裝後,會進行安裝喉管等內部工程,明年年初機組會進行機電調試,為稍後併網和測試運行作最後調校和準備。

新機組採用「燃氣聯合循環發電」技術,是目前世界上最普及、最潔淨和最有效利用化石燃料發電的方法之一。透過燃氣輪機產生電力,所排放的煙氣餘熱會再利用,產生蒸汽以推動汽輪機增加發電量,達至更高的運作效率。另外,L10在餘熱鍋爐亦安裝了「選擇性催化還原脫硝系統」,是香港首次在燃氣聯合循環發電機組內引入這種設備,可望進一步減低氮氧化物的排放。

尹志田主持L10「汽包吊裝」儀式,先把螺絲鬆脫,讓工作人員將「汽包」吊上餘熱鍋爐。

尹志田主持L10「汽包吊裝」儀式,先把螺絲鬆脫,讓工作人員將「汽包」吊上餘熱鍋爐。

尹志田表示,港燈在二零二三年的燃氣發電比例將增至大約七成,以配合政府應對氣候變化及改善本港空氣質素的目標。

尹志田表示,港燈在二零二三年的燃氣發電比例將增至大約七成,以配合政府應對氣候變化及改善本港空氣質素的目標。

港燈工程團隊及各承建商,一同見證L10主要部件完成組裝。

港燈工程團隊及各承建商,一同見證L10主要部件完成組裝。

一眾嘉賓入鄉隨俗,舉行「切燒豬」儀式以慶祝L10各項工程進展順利。

一眾嘉賓入鄉隨俗,舉行「切燒豬」儀式以慶祝L10各項工程進展順利。

約10噸重的汽包,作用是將蒸汽與水汽混合物分離,經淨化後的蒸汽可用作推動氣輪機發電。

約10噸重的汽包,作用是將蒸汽與水汽混合物分離,經淨化後的蒸汽可用作推動氣輪機發電。

連同L10,港燈在未來五年將有三台燃氣機組相繼落成投產。

連同L10,港燈在未來五年將有三台燃氣機組相繼落成投產。