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港燈簽約建造新燃氣發電機組

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港燈簽約建造新燃氣發電機組

2016年1月19日

港燈與三菱商事株式會社簽訂合約,委託三菱旗下之三菱日立電力系統株式會社 (「三菱日立」) 承造一台新的燃氣聯合循環發電機組 (L10),以替代行將退役的舊機組,並配合香港特區政府訂下的減排目標。

港燈董事總經理尹志田昨晚在日本東京出席簽訂儀式時表示,特區政府早前已訂下目標,在二零二零年將本地使用天然氣發電比例增至百分之五十,以減少發電所產生的排放。

「簽訂這份合約標誌著興建新機組的工程全面開展,對港燈具有重大意義。L10預計於二零二零年落成投產,屆時不單有助減排減碳,亦同時確保港燈維持其一貫可靠和穩定的供電服務。」尹志田表示。

根據港燈獲政府通過的五年發展計劃(二零一四至二零一八年),三台燃煤機組及一台燃氣機組將於二零一七年起至二零二零年代初相繼退役,因此有需要興建新機組應付需求。

L10 屬三百五十兆瓦級別,機組由燃氣輪機、蒸汽輪機、發電機、餘熱鍋爐、周邊輔助設備、和空氣質素控制系統組成,全部由三菱日立負責製造和協助安裝。動力裝置選用先進的M701F燃氣輪機技術,並採納較普遍的單軸佈置。港燈的專業工程團隊會全程監控,確保新機組能夠依時落成投產,並合乎資本開支預算。

一同出席簽約儀式的三菱日立社長西澤隆人則表示,三菱日立過去一直為港燈提供發電系統和相關設備,雙方有著長久和良好的合作基礎。「我們將確保項目順利完成,並貫徹一向在營運時高度重視的環保及安全意識。」

L10採用的「燃氣聯合循環發電」技術,是目前世界上最普及、最潔淨和最有效利用化石燃料的發電方法之一。透過燃氣輪機產生電力,所排放的煙氣會再利用,以產生蒸汽去推動汽輪機增加發電量,達至更高的運作效率。另外由於以天然氣發電,各類排放物都較利用其它化石原料發電為低,大幅減少對環境造成的影響。

新機組的運作效率高達百分之五十八點五,遠較現時南丫發電廠的燃氣和燃煤機組為高,意味著用同樣數量的燃料,可以發出更多電力,並更有效地節省燃料開支。若與現時舊的燃氣機組比較,視乎天然氣價格水平,預計每年可節省以億元計的燃料支出。

另外,L10餘熱鍋爐會安裝「選擇性催化還原脫硝系統」,是香港首次在燃氣聯合循環發電機組內引入這種設備。新設備再配合燃氣輪機內已配有最尖端的「乾式低氮氧化物燃燒系統」,將可以進一步減低氮氧化物的排放,遠遠低於現有機組的水平。

興建L10的計劃於去年年底獲政府正式批准,整個新機組建造價約三十多億港元,預計今年稍後開展打樁工程,在二零二零年正式投產。

港燈董事總經理尹志田(左)與三菱商事株式会社常務執行董事佐久間 浩(右)在日本東京出席簽約儀式,委託三菱旗下之三菱日立負責承造一台新燃氣聯合循環發電機組L10。

港燈董事總經理尹志田(左)與三菱商事株式会社常務執行董事佐久間 浩(右)在日本東京出席簽約儀式,委託三菱旗下之三菱日立負責承造一台新燃氣聯合循環發電機組L10。

簽約儀式後,尹志田(左三)與西澤隆人(右二)以及一眾見證儀式的高層管理人員合照留念。

簽約儀式後,尹志田(左三)與西澤隆人(右二)以及一眾見證儀式的高層管理人員合照留念。

尹志田表示興建L10不單有助減排減碳,亦同時確保港燈維持其一貫可靠和穩定的供電服務。

尹志田表示興建L10不單有助減排減碳,亦同時確保港燈維持其一貫可靠和穩定的供電服務。

L10選用與照片中一樣的M701F燃氣輪機技術,並採納較普遍的單軸佈置,全部機組將由三菱日立負責製造和協助安裝。

L10選用與照片中一樣的M701F燃氣輪機技術,並採納較普遍的單軸佈置,全部機組將由三菱日立負責製造和協助安裝。

新燃氣聯合循環發電機組 L10 將座落南丫發電廠,毗鄰現有的燃氣機組L9。

新燃氣聯合循環發電機組 L10 將座落南丫發電廠,毗鄰現有的燃氣機組L9。